Первый раз на Байкале

Многие рекомендуют начинать знакомство с озером со стороны Иркутска. Так мы и сделали. Поняли, что за один раз всех достопримечательностей Байкала не увидеть – слишком уж он большой. Поэтому запланировали по максимуму насыщенное путешествие по западному побережью длиной в пять дней.

Первый день начался рано. Самолет приземлился в Иркутске в 7 утра, в то время как в Москве было 2 часа ночи. Мы дошли до прокатной конторы, чтобы взять в аренду автомобиль, который забронировали еще из дома. Шли с чемоданом под дождем, проезжающие рядом машины постоянно норовили окатить нас из луж, а тротуар для пешеходов иногда заканчивался тупиком, и нам приходилось возвращаться назад, чтобы разобраться, как дойти до нужного места. Пока что не верилось, что мы приехали в раскрученное туристическое место, о поездке в которое многие мечтают годами. Пасмурная погода сильно повлияла на первое впечатление.

Но стоило получить машину, выехать наконец из города, как началось то, что мы любим. Дорога с красивыми пейзажами, непривычными нашему глазу, повсюду пасущиеся коровы и лошади. Всё-таки сюда едут насладиться природой, и эта часть вас точно не разочарует.

Мы решили не терять время зря и первым делом поехать на Ольхон, так как он считается самым главным местом, которое нужно увидеть на Байкале. Еще сидя дома, выбирая между перемещением на общественном транспорте или личном авто, подумали, что если автобус из Иркутска до Ольхона едет целых 7 часов, то нам это точно не подходит. Ведь на машине всего 4,5, как показывал навигатор.

Оказывается, навигатор не учел тот факт, что паромная переправа может занять целых 3 часа, большую часть из которых мы провели просто в ожидании своей очереди. А вот автобусы и маршрутки так долго там не стоят, наряду с местными жителями Ольхона они проезжают без очереди.

До Хужира – столицы острова – мы добрались уже после заката. В итоге, весь день прошел в дороге. Но мы успели перед заселением в отель подойти к берегу Байкала, где нас встретил плотный розовый туман, окутывавший всё вокруг: заброшенный цирк, рыбный завод и кладбище кораблей.

Прямо в отеле мы забронировали экскурсию по Ольхону, которая началась утром следующего дня. Ведь до мыса Хобой (самая популярная туристическая точка), на своем авто не доедешь, слишком непроходимые тут дороги. Поэтому все экскурсии проводят на буханках (УАЗах). Во время поездки нам особо ничего не рассказывали, но главное — показывали. За 9 часов нас свозили на 7 абсолютно непохожих друг на друга мест. Природа Ольхона впечатляет. Не веришь, что ты находишься в России! Существует поговорка, с которой мы теперь полностью согласны: «кто не был на Хобое, тот не был на Ольхоне». И «кто не был на Ольхоне — тот не был на Байкале». Так что мы теперь точно были везде!

После долгой экскурсии мы еще прогулялись по Хужиру. В принципе, если бы мы увидели только его и никаких других мест Ольхона – мы бы всё равно полюбили остров всей душой. Ведь там находится скала Шаманка – настоящее украшение Байкала. Не зря именно ее в основном вы увидите во вкладке «картинки», если будете гуглить название озера.

В третий день мы снова встали рано, ведь путь до Листвянки еще длиннее, чем до Иркутска. Но мы преодолели его быстрее, так как не теряли время на паромной переправе, ведь в субботу утром мало кому надо покидать остров, зато вот в обратную сторону уже скопилась огромная пробка, несмотря на ранний час.

Мы торопились, так как хотели успеть на теплоход до Больших Котов, но он ходит всего раз в сутки и мы опоздали на него буквально на 15 минут. Мы собрались пройти по 24-километровому участку Большой Байкальской Тропы, и чтобы не идти этот путь туда и обратно, нам и нужен был теплоход. Но мы не расстроились и всё равно пошли, подумав, что пройдем около половины и вернемся назад.

Тропа оказалась немного не такой, как мы почему-то ее себе представляли. Это достаточно монотонный и трудный путь, который от Листвянки до середины не сопровождается видами Байкала. Это просто лес, где дорога идет то под сильным наклоном вверх, то встречается серпантин. Мы дошли до берега озера, где пообедали едой, которую несли с собой и пошли обратно, так как боялись не успеть до заката. В итоге прошли даже больше двадцати четырех километров, потому что припарковались достаточно далеко от начала тропы.

Сильно уставшие за этот день, на следующий мы не стали планировать ничего грандиозного. По пути в Аршан заехали в Култук, город на юге Байкала, одно из немногих мест, где можно увидеть безбрежность озера. Здесь есть оборудованный пляж, на который люди приходят с палатками. Один из нас даже смог окунуться в ледяную воду, пока другой стоял на берегу в куртке и стучал зубами. Кстати, мы приехали на Байкал в самый сезон, он тут с конца июля до середины августа!

В Аршан мы поехали, чтобы попробовать целебную воду и погулять по горам. Здесь люди совершают восхождение на пик Любви (2120 метров над уровнем моря), но у нас на такое сил уже не было. В итоге мы посетили парк, в котором прямо из-под земли бьют газированные воды. Попробовать было интересно, но много ее не выпьешь, слишком сильный металлический привкус. Зато именно в Аршане мы наконец впервые за всё время зашли в кафе и попробовали бурятскую кухню.
Она богата мясными блюдами. Огромный ужин, состоящий из горячих поз (или по-бурятски, бууз), чебурека с мясом и сыром, супа шулэн, салата и необычного чая с молоком, солью и крупой обошелся нам всего в 765 рублей. Утром пошли на монгольский рынок. Тут можно купить самые дешевые сувениры на Байкале и товары прямо из Монголии, так как она тут всего в паре часов езды.

Последний день нашего путешествия мы снова провели в походе. От Култука до порта Байкал идет Кругобайкальская железная дорога, которая раньше была частью Транссибирской магистрали. А теперь по ней пару раз в день ходят электрички и экскурсионные ретро-поезда. Именно по ней мы и решили пройтись. Дело в том, что кроме того, что это очень живописная железная дорога, она является самой настоящей достопримечательностью. Каждые сто метров тут можно встретить какое-то инженерно-техническое сооружение. Самыми интересными и красивыми из них являются тоннели, мосты и виадуки, сохранившиеся в неизменном виде с тех пор, как их построили в самом начале 20 века. А еще это был самый дорогостоящий участок Транссиба.

По дороге мы прошли до станции Старая Ангасолка и развернулись в обратную сторону. Солнце в Иркутской области жарит нещадно, поэтому мы спустились к Байкалу и немного охладились. К сожалению, нормально искупаться так и не удалось, от ледяной воды сразу сводит все тело. В тот же вечер сдали машину и уже на следующее утро нас ждал самолет.

Эти пять дней прошли в очень быстром темпе, и мы в принципе успели всё, что хотели. Байкал очень впечатлил! В прочем, он не мог не понравиться. Еще будучи там, мы начали составлять план для следующей поездки. Думаю, Байкал должен случиться с каждым! И точно не один раз.

Большая часть работ авторов TravelHacks выходят на Facebook, Instagram и Яндекс.Дзен, подписывайтесь!