Авиакомпании всего мира продолжают подсчитывать убытки, напрямую или косвенно связанные с пандемией. В то же время глобальные корпорации пересматривают целесообразность деловых командировок, а те, кто могут её себе позволить, выбирают частную авиацию, отказываясь от полётов в первом классе. В общем, любителей «сорить» деньгами в воздухе стало на порядок меньше, а сотрудники компании Amazon уже давно летают только эконом-классом в рамках своих деловых поездок. Почему авиакомпании в спешке меняют салоны первого класса на дополнительные кресла в эконом-классе и как это может повлиять на всю авиаотрасль?
Сокращение спроса в сегменте премиальной авиации заставляет авиакомпании сокращать или вовсе отказываться от первого класса в своей маршрутной сети. Qantas, Thai Airways и Qatar Airways полностью отказались от первого класса и предлагают дополнительные места в классах эконом и премиум эконом. Обслуживание первым классом на рейсах авиакомпании Qatar Airways теперь возможно только по запросу!
Авиакомпания Etihad заменила 8 кресел первого класса в некоторых своих самолётах на 76 кресел в классе эконом. Сокращение или частичный отказ от салонов первого класса на некоторых маршрутах приводят к тому, что многие авиакомпании не могут предложить первый класс на транзитных рейсах, так как он отсутствует на одном из маршрутных сегментов. Данная ситуация приводит к отсутствию рентабельности по данному виду обслуживания.
Lufthansa сократила парк самолётов с обслуживанием первым классом до 19 самолётов (всего 152 кресла), Air France до 19 самолётов (всего 76 кресел), Etihad до 5 самолётов (всего 40 кресел).
Отсутствие рентабельности залов ожидания первого класса из-за сокращения потока пассажиров, высокие издержки обслуживания и стоимость персонала в перспективе могут привести к отказу авиакомпаний от первого класса вообще. Использование аутсорсинга решает головную боль, но издержки на премиального пассажира только становятся выше.
British Airways, Swiss и Emirates не ограничивают так массово маршрутную сеть рейсов с первым классом, как их вышеупомянутые конкуренты, но и эти авиакомпании, связывающие финансовые центры мира, продолжают оптимизировать свои издержки.
В общем и целом, сокращение премиальных кресел первого класса пойдёт на пользу окружающей среде, а также пассажирам эконом-класса, которые смогут выбирать лучшие альтернативы по более выгодным ценам. Овербукинг в эконом-классе будет больше, а повышений класса обслуживания часто летающих пассажиров будет ещё больше!
Приятного вам полёта, выгодного и с большим количеством преференции!
Понравилась статья Первых станет меньше? Оставь комментарий и поделись с друзьями!
Большая часть работ авторов TravelHacks выходят в VK, Instagram, Telegram, Яндекс.Дзен и на Facebook, подписывайтесь!
